Contenedores en hospitales

Diseño de clínica de contenedores

Desde la aparición de las primeras unidades en los años 50 hasta la actualidad, ha surgido una gran variedad de contenedores marítimos y multimodales como respuesta de la cadena logística para asegurar la correcta manipulación de las cargas. Puntos importantes a tener en cuenta

Los contenedores de almacenamiento en seco son los más utilizados en la industria del transporte marítimo. Vienen en longitudes de 20, 40 y 45 pies, y están diseñados para transportar mercancías secas. Estos contenedores no permiten controlar la temperatura, por lo que no son adecuados para trasladar alimentos o productos químicos que requieran refrigeración. Hay unos diecisiete millones de contenedores intermodales en el mundo, y una gran proporción de la carga de larga distancia generada por el comercio internacional se transporta en contenedores marítimos. Su invención contribuyó en gran medida a la globalización del comercio en la segunda mitad del siglo XX, reduciendo drásticamente el coste del transporte de mercancías y, por tanto, del comercio de larga distancia.

Este tipo de contenedor es manejado por Spreaders. Existe una gran variedad de spreaders en función del número de ciclos y del tipo de grúas que se utilicen. si necesita más información, visite containespreaders.com

Instalaciones médicas móviles y clínicas de respuesta a catástrofes

Los contenedores codificados por colores no sólo ayudan a distinguir qué tipo de residuos hay en su interior, sino que también mantienen a los trabajadores sanitarios, a los responsables de la limpieza de las instalaciones y a las empresas de eliminación de residuos seguros y conformes durante todo el proceso.

En este post, nos ocuparemos específicamente de los contenedores negros y su uso sobre el terreno. Este color está reservado específicamente para los residuos clasificados como peligrosos por la RCRA.

RCRA son las siglas de «Resource Conservation and Recovery Act» (Ley de Conservación y Recuperación de Recursos), que es una ley puesta en marcha por el Congreso a principios de los años 70 para regular la eliminación de residuos sólidos y peligrosos después de que gran parte del medio ambiente se viera invadido por estos residuos nocivos.

Para la segregación de los residuos médicos, se utilizan contenedores negros en los hospitales, las salas de examen y los laboratorios para guardar residuos como los medicamentos de todas las dosis y cantidades, los fármacos de la lista P (los que son muy tóxicos), la quimioterapia a granel y los residuos patológicos, que sólo deben enviarse a incinerar para deshacerse de ellos adecuadamente.

El incumplimiento del sistema de codificación por colores para la segregación de residuos no sólo pone en peligro al público, a los trabajadores y al medio ambiente, sino que también puede dar lugar a sanciones.  Consulte a su gobierno local o a una empresa de eliminación de residuos de confianza para conocer las normas específicas sobre residuos médicos de su zona.

Clínica portátil

Una clínica de contenedores marítimos es un tipo de arquitectura de contenedores marítimos que utiliza contenedores intermodales (contenedores marítimos) como elemento estructural de una clínica médica que puede desplegarse fácilmente en regiones remotas del mundo. Los contenedores marítimos son ideales por su resistencia inherente, su amplia disponibilidad y su coste relativamente bajo. Además, y lo que es más importante, los contenedores de transporte pueden desplegarse en cualquier parte del mundo con la clínica ya montada dentro del contenedor. Esto significa que las clínicas emergentes pueden estar operativas a los pocos días de su despliegue.

En 2005, Hospitales de Esperanza fabricó una «clínica en una lata» en un remolque de 45 pies que se envió a Les Cayes (Haití) para prestar ayuda médica[1] El remolque de 45 pies se convierte en cinco salas médicas, cada una de ellas de aproximadamente 70 pies cuadrados. Desde entonces, el contenedor ha ayudado a los Hospitales de la Esperanza a atender a más de 30.000 residentes de Haití. En 2006, la autora ganadora del premio Pulitzer, Laurie Garrett, trabajó con el Instituto Politécnico Rensselaer para crear un prototipo de «Doc In A Box» basado en el marco conceptual de Garrett[2][3].

Precio de la clínica de contenedores

Un contenedor de transporte se identifica tanto por su tipo como por su tamaño. Todos los contenedores ISO son contenedores de un solo uso, contenedores usados o contenedores construidos expresamente. Pueden tener 10 pies, 20 pies o 40 pies de largo, con una altura estándar de 8,6 pies o una altura de cubo alto de 9’6″ pies. Para entender mejor los diferentes tipos de contenedores, veamos las opciones con más detalle.

Haciendo honor a su nombre, los contenedores de un solo viaje han realizado un único viaje a través del océano. Estos tipos de contenedores se utilizan una sola vez como cajas de carga y luego se venden o se desechan. Existen en gran medida porque Estados Unidos importa mucho más de lo que exporta, y a los servicios de transporte marítimo les resulta más rentable crear nuevos contenedores que enviar un contenedor vacío de vuelta a Asia para su recarga.

Como estos contenedores sólo han hecho un viaje, tienen mucho menos desgaste que sus homólogos más veteranos. La mayoría de las empresas prefieren los contenedores de un solo viaje porque son lo más parecido a un contenedor nuevo. Por ello, es posible que oiga a algunas personas referirse a los contenedores de un solo viaje como contenedores «nuevos».